在这种情况下，既要坚持建设后方工农业，又要支援前线战斗，并为新根据地的组建积蓄物资，土共不得避免地过了一段苦日子。

    而随着东征战役正是进入尾声，即便是作为万能百宝箱的程刚也不得不发出了预警，红军随即进入了暂时的战略收缩阶段，不再继续扩张根据地。

    当然，有些事情哪怕咬紧牙关也是一定要坚持的，军事上胜利还并不是近期来土共最大的收获，工业上的成功更能提振大伙的士气。

    从槿甘山时期以来，程刚就在不遗余力地支援航空设备，并且极力支持本地的技术力量，着手研究和仿制飞机。

    只是限于工人们的技术水平，最开始还只限于基础性知识的学习，后来主力部队转移到赣南之后，才开始正式发展航空加工业。

    最开始只是组装、修理、生产一些木质或金属与木质混合结构的机翼等部件，至于飞机的机身、连接部件、水平和垂直尾翼的骨架等主要结构件，因为都需要使用钢管、铝合金等金属焊接完成，难度极大，一切都只能一步一步慢慢来。

    尤其是铝合金材料，这玩意需要在有保护气体的环境下焊接，以防止铝制材料氧化，在30年代可是属于技术要求极高的工艺，别说苏区了，就是国内都几乎没人能够掌握。

    由此可见最初创业时的艰难，文盲和半文盲出身的工人，对飞机制造既无理论基础，又缺乏实践经验，至于能够对飞机原理及构造有一定认识的技工，就更是天方夜谭，想找都没地方能找到，全部依赖于自己培养。

    于是许多技术方面的工作，往往就只能由“专家”程刚来主持，每隔一段时间，程刚就会开班教学，由他亲自操作示范，做出各种漂亮的作品，以激励大家钻研技术。

    就是这样以“传帮带”和循序渐进的方式对技术人员和工人进行训练。

    如此经过长达五年的积累，如今红军航空厂的工人们，才能够比较从容的应对多种不同类型飞机的组装工作，并初步掌握了这世界上最先进的全金属飞机的装配技术。

    五月一日，国际劳动节的这天，由567种2684个零部件组成，自产率达到百分之八十的五缸星型发动机，终于在略阳总装完毕，并通过了长达200个小时的试车检验，同时也象征着土共的工业实力，再次迈向了一个新的台阶。